MICHAL ŠMÍDL

JÁ V LETECH 1998 - 2007

Soutěžení jsem měl v krvi už od mala. Všechno odstartoval první díl Gran Turisma na PSOne, v té době ale nemohl někdo tušit, že se závodění stane mojí hlavní náplní života. V průběhu let mě bavily hlavně závodní hry a párkrát jsem se byl podívat i na Mostecký okruh. V těchto letech jsem občas přemýšlel, jaké by to bylo se dostat na reálný okruh a závodit na limitu svých možností a možností vozu.

JÁ V LETECH 2008 - 2010

V roce 2008 jsem se poprvé dostal k řízení simulátorů na volantu. Začal jsem na Gran Turismu 5 Prologue, což v té době byla opravdu skvělá hra s patričně těžkou fyzikou pro mě. Hned po pár dnech za volantem se mi dařilo získávat některé světové rekordy. Od té doby jsem věděl, že mám určitý potenciál a pokračoval dále ve zlepšování. V roce 2009 jsem se dostal k závodění na pořádném simulátoru rFactor, které používají dodnes některé formulové týmy. I v tomto simulátoru se mi dařilo a byl jsem na to rychlostně dobře, věděl jsem tedy, že na Gran Turismu to nebyla náhoda.

JÁ V LETECH 2011 - 2012

Z pohledu kariéry a stanovení cílů to byly nejspíše nejdůležitější roky. Tím, že jsem většinu času trávil za počítačem a pojídaním nezdravého jídla, tak se mi podařilo dostat svojí váhu až na 123kg. V říjnu roku 2011, po nevydařeném závodě na motokárách, kdy jsem byl pomalý jen kvůli své váze jsem si řekl „A dost, pojď do sebe!“ Za 7 měsíců se mi podařilo zhubnout 37kg. V té době jsem si začal uvědomovat svojí zarputilost a stanovil si jasně své cíle.

JÁ V LETECH 2013 - 2014

Rok 2013 byl rokem, kdy jsem se definitivně rozhodl, že se v nadcházejícím roce (2014) zúčastním GT Academy. V obou těchto letech jsem tedy vše podřídil GT Academy, hlavně fyzický trénink, stravu, testování závodních vozů a zaměření se na detaily mého jezdeckého stylu. V roce 2014 jsem se účastnil vývojového programu GT Academy. Na regionálním finále, ve Varšavě, se mi podařilo postoupit až na Britský Silverstone, kde jsem bojoval o svůj sen stát se profesionálním závodníkem. Program je velice intenzivní a těžký na psychiku. Není to je jen ježdění na okruhu v autech, ale mluvení před kamerami v Angličtině, náročné fyzické testy – dokonce jsme absolvovali armádní zkoušku, kterou náš tým ve složení (Švédsko, Polsko a Česká Republika) bezkonkurenčně ovládl. Do tohoto programu postoupí jen těch 42 nejlepších z celé Evropy – o tento postup se snažilo zhruba 300 tisíc virtuálních závodníků z celé Evropy. Dá se to tedy považovat za úspěch. Bohužel se mi nepodařilo postoupit až do super finále, kde je posledních 7 účastníků. Naše skupina byla neskutečně vyrovnaná a pro našeho kouče Josefa Krále bylo opravdu těžké každého z nás „poslat domů“. Rozhodovaly detaily, v mém případě nešťastně zvolená odpověď pod tlakem. V tomto programu jsem načerpal nejvíce zkušeností za celý svůj „závodní“ život. Jezdil jsem na různých verzích tratě Silverstone, také na okruhu v Bedfordu a zúčastnil se oválového závodu. Do rukou se mi dostalo hodně skvělých aut, ať už sériové nebo závodní stroje. Nissan GT-R, 370Z Nismo, Caterham SuperLight, Formule Jaguar, Jaguar JP-LM a další. GT Academy se řadí zatím mezi můj největší úspěch v mé dosavadní kariéře. V září stejného roku jsem vstoupil do Virtual GP, což je liga pro nás virtuální závodníky. Byl to šampionát o 12 závodech ve hře F1 2014. Celá soutěž měla velký ohlas, obzvlášť na poměry v České republice. Každý závod byl vysílaný živě s komentářem. Přenos sleduje většinou 200-300 diváků a sestřihy můžete vidět také v televizi, vše na Prima Cool, v herním pořadu RE-PLAY. Šampionát jsem s přehledem vyhrál a zajistil si tak hlavní výhru, a tou byl herní notebook.

JÁ V LETECH 2015 - 2016

V letech 2015 až 2016 jsem se věnoval nadále Virtual GP. Do hry vstoupili sponzoři a celý šampionát se posunul o velký kus dál. Druhou sezónu se mi podařilo vyhrát po velkém boji s Jaroslavem Honzíkem. Začal jsem se také více zajímat o jiné soutěže, ať už v České republice či zahraničí. Zajímavé ceny byly pro mě velkým lákadlem. Věděl jsem, že konkurence neustále zrychluje, proto jsem se také začal věnovat iRacingu, kde jsem piloval svůj jízdní styl, rychlost v závodě a koncentraci. Tento krok se později ukázal jako správným, protože na konci roku 2016 jsem obstál ve světové konkurenci v GINETTA X ESPORTS CUP na Project CARS a zajistil si tak zájem světových sim racing týmů. Pamatuji si, jak okamžitě po tomto závodě mělo zájem 6 až 8 týmu o to, abych za ně závodil. Faktem je, že to byl můj úplně první závod v Project CARS a před závodem jsem si řekl, že úspěch by byl se dostat do TOP 5. Dopadlo to nad očekávání dobře. Na konci roku jsem také přemýšlel, zda-li ještě nějak toužit po reálném závodění a rozhodl jsem se, že s ohledem na to, jak sim racing roste, že se budu věnovat čistě jenom hledání desetinek na virtuálních tratích.

JÁ V LETECH 2017 - 2019

Vstup do roku 2017 byl spíše horší. Neshody s mým bývalým týmem za který jsem měl jezdit světové soutěže zapříčinili můj odchod a hledání nového týmu. Ještě v barvách minulého týmu se mi podařilo skončit na druhém místě KTM eSport Trophy ve hře Raceroom. Jednalo se o mojí první soutěž v této hře a byl jsem spokojený se svým výkonem. Navzdory osobním problémům nebyly výsledky v šampionátu ESL Multi-class (PCARS – PS4) optimální a skončil jsem až třetí. Věděl jsem, že musím přečkat horší období a výsledky se časem dostaví. Na začátku května přišlo velmi příjemné překvapení. Kontaktoval mě Domino Duhan, což je manažer týmu Redline a mě se otevřeli dveře do nejúspěšnějšího týmu v sim racingu. První šampionát, který jsem v Redline barvách absolvoval byl SMS-R týmový šampionát v Project CARS. V základní části šampionátu jsme skončili po problémech v posledních dvou závodech až na druhém místě. Samostatné finále v Kolíně n. Rýnem dopadlo dobře, pokud budu brát v potaz absenci našeho hlavního jezdce. Letěl jsem s vědomím, že použijeme náhradníka a bude se spoléhat hlavně na mě. Ve třech závodech jsem posbíral nejvíce bodů ze všech jezdců a zajistil tak druhé místo týmu na konci. Byl jsem velmi šťastný za svůj výkon a že náš náhradník posbíral důležité body, které zajistili tento výsledek. V průběhu roku jsem se účastnil také menších turnajů ve Virtual GP. Celkově v tomto roce byly tři turnaje na různých platformách a všechny jsem vyhrál. Jako bonus jsem byl pozván do paddocku Formule 1, když se mi podařilo v rámci dovolené a závodů Formule 1 v Itálii vyhrát soutěž v F1 Gamezone.

Rok 2018 byl velmi úspěšný z mé strany, samozřejmě tu ale také byly momenty, které byly horší, ale to je součástí jakýchkoliv závodů. V předchozím roce jsem dokončil až jako druhý v šampionátu Thrustmaster Virtual GP a proto jsem chtěl opět titul zpět. Začal jsem jezdit společně s Vojtěchem Polesným za tým Predator Gaming a naše spolupráce byla od prvního závodu naprosto fantastická. Nastavování vozu, strategie a upravený jízdní styl na platformě Assetto Corsa byl velmi znát a mně se podařilo vyhrát 12 závodů z 12 a zajistit si tak Mercedes-Benz třídy A na celý rok. Co se týče světových soutěží, tak jsem nadále pokračoval v Project CARS. Jel jsem dva velké šampionáty pod hlavičkou A1 eSports League Austria a jednou jsem si z Vídně odvezl třetí místo celkově z rallycrossového šampionátu po velké smůle ve finále, kdy kameraman zavadil o kabely mých pedálů a pokazil mi první finálový závod. Většina soupeřů, včetně vítěze Joniho Törmäly uznala, že jsem byl jasně nejrychlejší v daný den, takže alespoň dobrý pocit jsem si z Vídně odvezl. Druhá sezóna šampionátu A1 byla na vozech Mercedes-Benz a ve finále jsem měl stejný počet bodů jako vítěz, ale v tomto případě jsem skončil druhý, a to kvůli menšímu součtu nejrychlejších časů ve dvou finálových závodech v případě mého soupeře. Novinkou v roce 2018 bylo pro mě F1 eSports, kde jsem závodil za tým Haas F1. Sezóna jako taková byla slabá, hlavně díky špatnému nastavení vozu v prvních dvou eventech. Poslední event už byl daleko lepší a tak jsme mohli s Martinem Štefankem bojovat o slušný bodový příděl, bylo dobré vidět zlepšení, ale bylo to daleko od našich představ v této sezóně. Na konci roku jsem byl pozván do závodu eROC 2019, kde se proti sobě utkali nejlepší virtuální závodníci. Sezónu jsem završil solidními časy na trati, ale bohužel se organizátorům nepodařilo zprovoznit střídání stran a tak jsem dvakrát ve čtvrtfinále startoval na vnějšku, který byl podstatně pomalejší a znamenal vypadnutí.